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商品訊息描述

升級版加厚加貼心的最新一代包中包~

2個拉鍊袋,可存放重要物品


中間住收納部位加厚,可存放隨身物品(7.5cm厚度)


緩衝加厚質感,舒適手感,更可手提貼心設計





















商品訊息特點









尺寸:約28X 17 X 10(CM)
材質:100%尼龍
顏色: 粉紅 ,橘色 ,藍色 ,紫色,綠色 ,灰色,黃色 .紅色.淺紫色

評價

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工商時報【張志榮╱台北報導】

台股迭創波段新高,但摩根士丹利證券昨(9)日點出五大潛在隱憂:1、與中國連結高且中國產能過剩,使得成長面臨壓力;2、缺乏創新致使競爭力薄弱,導致薪資水準倒退嚕;3、缺乏製造業外的成長動力來源;4、人口結構位居亞太區末段班;5、中小企業高成長不再,大企業欠缺接班團隊。

摩根士丹利證券台股策略分析師程世維指出,1990年代台灣曾喊出要當「亞太營運重心」的口號,但在執行力欠佳以及過去20年執政黨更迭情況下,不但此一目標無法達成,連之後政府所積極扶植的面板、DRAM、太陽能等產業也無法作為經濟火車頭,影響所及,金融海嘯後台灣經濟已進入緩成長。

然台股自2008年10月20日波段低點以來漲幅卻高達126%(截至2016年底),優於同時期的韓股(114%)、日股(94%)、港股(79%),程世維認為,台股這段期間好表現,背後當然有其原因,但潛在隱憂卻不得不注意,這五大隱憂包括:

1、與中國連結高且中國產能過剩,使得成長面臨壓力:中國經濟成長趨緩、產能過剩,加上紅色供應鏈興起拉近兩岸出口競爭力差距,只是徒增結構性貿易風險,出口佔台灣經濟成長率(GDP)比重已由2011年10月的高點64.5%,降至2016年12月的53%,其中,出口至中國比重則是降至14%,是台灣經濟成長走緩原因。

2、缺乏創新致使競爭力薄弱,導致薪資水準倒退嚕:台灣企業研發費用佔營收比重是亞洲國家中最低,前20大科技公司研發費用佔營收比重僅有2.7%,還元低於三星的6.8%,成為低薪元凶。

3、缺乏製造業外的成長動力來源:台灣製造業佔GDP比重相當高,且與整體其他次產業相比,服務業的生產力水準與成長率其實是相對低許多的。

4、人口結構位居亞太區末段班:台灣人口結構趨勢在亞太區屬於末段班,其勞動人口高峰已落在2015年,且2015至2025年-0.8%的年複合下滑幅度(CAGR),則是亞太區國家當中最快者。

5、中小企業高成長不再,大企業欠缺接班團隊:2005~2015年中小企業營收的年複合成長率(CAGR)僅0.4%、低於同時間台灣GDP CAGR的3.4%。相較之下,前百大企業市值比重由2009年的75%進一步攀升至2016年的79%,但這些大企業卻面臨接班團隊缺乏的問題。

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

交通部於上周五宣布機場捷運履勘結果,確定農曆春節前通車,負責機捷營運的桃園大眾捷運公司3日公布履勘作業影片,影片中可以看出履勘所進行的模擬演練過程相當紮實,包含A1台北車站瞬間湧入大量旅客,含輪椅及嬰兒車、預辦登機時行李安檢異常等,都考驗營運人員緊急應變能力。

桃捷公司指出,履勘作業是由交通部於去年12月29、30日辦理,範圍從A1台北站至A21環北站沿線各站、青埔機廠、蘆竹機廠及預辦登機作業,並以土建、機電及營運3組進行履勘作業,經過實地勘查、資料審核,履勘小組共提出須改善事項41項,其中8項為「營運前須改善事項」、16項為「一般注意改善事項」及17項為「後續建議改善事項」。

「營運前須改善事項」部分,高鐵局在彙整確認完成改善報請交通部核准後,將決定通車日期;「一般注意改善事項」由高鐵局辦理改善及追蹤列管,而「後續建議改善事項」則由高鐵局、桃捷公司、桃機公司及沿線地方政府,於辦理後續作業時參考改善。

桃捷公司表示,機場捷運從測試階段、桃捷公司提早進場負責營運模擬,包括IST(系統整合測試)、PRSR(營運前試運轉)到系統穩定度測試(連續7天按班表人氣產品排行榜運轉,誤點率不超過1%、5分鐘延誤事件不超過2件),以及2016年12月3日至4日辦理初勘,到最後順利通過履勘。發燒好康

機場捷運即將要通車,不只服務台北市、新北市、桃園市,中南部國人亦可搭乘高鐵到高鐵桃園站,轉乘機場捷運,只需10分鐘即可到達桃園國際機場;國際旅客一抵達桃園,即可感受台灣的進步。

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